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燃氣臺車爐的架構由各種各樣不銹鋼板材電焊焊接而成。邊框選用糟鋼作承重梁，外側選用冷軋鋼板，小車選用糟鋼作承重梁，底版、前板、后板選用正中間板。點燃系統：油爐兩邊安裝好幾個燃燒機，熱氣在爐內循環，確保溫度控制勻稱。依據需要挑選自動型和半自動型。加熱選用快速燃燒器，兩邊聯合分布。
燃氣臺車爐中鋼帶在加溫和結凍中張應力的變化，對熱軋鋼帶再次彎曲綜合性時，爐輥生無緣無故，在帶鍋豎向對稱性線的連接點上強加于橫著對稱性拘束，將張應力p分階段載入到熱軋帶鋼兩斷開旁邊所顯示轉變。在燃氣臺車爐內加溫段和快冷段，帶溫和爐時差別大，爐輥熱形變顯而易見，因此，白文選擇加溫段和快冷段的爐輥和帶鑰為刻苦鉆研總體目標。并根據現場工藝規程，選擇加溫段溫度控制為820℃，支撐力為7kN，快冷段溫度控制為400℃，支撐力為11kN。分離搭建限元模板，對爐輥熱形變和熱軋帶鋼彎曲形變再次劃得來。
退火爐基礎理論生產制造中，爐輥在連退爐內的轉速比達200mlmin以上。當爐輥旋轉時間較長時，可以粗心大意爐輥沿周向和切向的時間差，只需思忖輥身人氣散播不均勻造成的爐輥熱形變。采取所顯示的中心對稱模板劃得來爐輥的熱形變，爐輥原始輥形為單光潔度輥，其形狀所顯示。
分離采取熱形變前后左右的爐輥形狀對熱軋帶鋼再次彎曲劃得來，思忖到連退爐內的室內空間對稱和規律性。在其中，熱軋鋼帶為熱軋后的滯銷品熱軋帶鋼，網絡帶寬為1600mm，帶厚為0.8mm。采用四邊形薄殼模塊做為熱軋帶鋼模塊，熱軋帶鋼兩斷開邊位于多少爐輥的邊上所影響。
